Calea ferată Adjud – Târgu Ocna împlinit 132 de ani !

garatgocna

Transportul de marfă pe calea ferata Adjud – Târgu Ocna împlineste astăzi, 28 septembrie 2015,132 de ani. emoticon smile Una dintre cele mai importante lucrări ale celebrului inginer constructor Anghel Saligny, acest tronson de cale ferată lung de peste 50 de kilometri a fost proiectat, însă, cu noua ani înainte ca pe aici să treacă si trenurile de marfă. Tronsonul face parte din calea ferată Adjud – Siculeni (Ciceu), legătura între Moldova si Ardeal.
În 1875, un întreprinzător englez a primit concesiunea pentru construirea căilor ferate Ploiești-Predeal si Adjud-Târgu Ocna, lucrări la care avea să fie implicat si inginerul roman. Proiectul se inscria într-un complex gândit pentru așa-numitele „drumuri ale sării”, care la acea vreme erau Câmpina – Telega, Buda – Slănic, dar și Târgu Ocna – Adjud.

Sare, lemn, păcură, cereale
Când s-a aprins lumina verde si pentru trenurile de marfă, in gara Târgu Ocna au fost amenajate imediat, pe rampă, compartimente pentru depozitarea mărfurilor separat pentru fiecare localitate invecinata. Aici – citim in monografia căii ferate Adjud – Ghimes – s-au depozitat lemnul din pădurea Măgurii, păcura din Moinesti, Lucăcesti si Solont, cerealele si fructele de pe Valea Trotușului si erau tinute si vitele. Pentru transportul de sare de la saline până în gară, Regia Monopolului de Stat a inaugurat în 1885 o linie de funicular numit de locuitori „Americanul” sau „Teledinamicul”. Linia acestuia traversa Dealul Fetelor până în gară. Instalatia a functionat până în 1886, când s-a infiintat si halta de miscare Salina, iar liniile de tren au ajuns, astfel, până în curtea salinei. Timp de 15 ani, statia Târgu Ocna a fost stație terminus.

Gara Târgu Ocna, monument istoric


Anghel Saligny a proiectat linia ferata Adjud – Tg. Ocna in 1881, pentru care a prevazut, in 1882, si primele poduri combinate – sosea si cale ferată – din tară. Podurile sânt amplasate peste râul Trotus. La Târgu Ocna a fost construită si o statie de cale ferată, a cărei arhitectură o înscrie între monumentele arhitectonice si istorice. Acest drum de fier avea să fie unul dintre argumentele forte pentru care mult mai târziu, în anii ’50 ai secolului trecut, s-a proiectat construirea platformei industriale Borzesti – Onesti, una dintre cele mai mari din țară. Din 1980, tronsonul de cale ferată Adjud – Târgu Ocna a fost dublat si electrificat.

 

http://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?ad_type=video&client=ca-video-pub-4968145218643279&videoad_start_delay=0&description_url=http%3A%2F%2Fwww.google.com&max_ad_duration=40000&adtest=on